En el marco del Proyecto Regional de Integración Gasífera del MERCOSUR y Chile, OLACDE y CAF presentaron en Buenos Aires los resultados de los análisis sobre el potencial del Gas Natural Vehicular (GNV) para sustituir gasoil importado en el transporte de cargas y las oportunidades del Gas Licuado de Petróleo (GLP) para ampliar los intercambios regionales. Según las estimaciones, reemplazar el gasoil por GNC en el 20% del tránsito pesado de cinco corredores seleccionados permitiría ahorrar cerca de USD 420 millones anuales en divisas, mientras que la región podría convertirse en exportadora neta de GLP hacia 2030.
La jornada, realizada en la Planta de YPF Gas en La Matanza, reunió a autoridades del sector energético argentino, fabricantes de vehículos, empresas de transporte y representantes de la industria del gas. El encuentro permitió contrastar los resultados técnicos con las condiciones económicas, de infraestructura y de regulación necesarias para impulsar estas alternativas en la región.
Durante la apertura institucional, Guido Maiulini, Jefe de Asesoría Estratégica de OLACDE, destacó que “La integración gasífera regional debe trascender el intercambio tradicional de gas por gasoductos y explorar nuevas oportunidades, como el Gas Natural Vehicular en el transporte de cargas y el Gas Licuado de Petróleo. Estos sectores tienen un enorme potencial para sustituir importaciones, dinamizar la demanda de gas natural, generar mayor actividad económica y empleo, y contribuir al desarrollo de nuestros países. Profundizar en estas alternativas, como los estamos haciendo junto a CAF en este Proyecto, amplía las posibilidades de integración energética del Cono Sur, enriquece el diálogo entre los países y abre nuevas perspectivas para construir una agenda regional conjunta a futuro”
Por su parte, Juan Ríos, Ejecutivo Principal de la Dirección de Energía, Gas y Minería Estratégica de CAF –Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe–, señaló que “el desarrollo del gas natural en el transporte de cargas requiere infraestructura de abastecimiento, condiciones de financiamiento adecuadas y coordinación regulatoria entre los países. Desde CAF buscamos contribuir a la articulación entre actores públicos y privados, reducir riesgos y movilizar inversiones para transformar estas oportunidades en proyectos concretos, económicamente viables y con beneficios compartidos”
Juan Giménez, Director de YPF Gas, afirmó que “el desarrollo de Vaca Muerta y las mejoras en la productividad y competitividad de la industria están generando nuevas oportunidades para Argentina y la región. El crecimiento de la producción nos plantea el desafío de ampliar los mercados, fortalecer los intercambios regionales y promover nuevas aplicaciones que permitan aprovechar el potencial de nuestros recursos energéticos”.
Uno de los principales ejes del encuentro fue el potencial del Gas Natural Vehicular (GNV) para sustituir gasoil importado en el transporte de cargas. El estudio presentado por OLACDE señala que, en 2025, los países de la región importaron alrededor de 30 millones de metros cúbicos de gasoil, por un valor cercano a USD 18.000 millones. Frente a esta dependencia, la disponibilidad de recursos gasíferos, principalmente de Vaca Muerta y del pré-sal brasileño, abre oportunidades para reducir los costos logísticos y aprovechar la producción regional de gas natural.
Entre los principales resultados, el análisis estima que sustituir el gasoil por GNC en el 20% del tránsito pesado de cinco corredores seleccionados permitiría ahorrar cerca de USD 420 millones anuales en divisas y generar una demanda adicional de 2,4 millones de metros cúbicos diarios de gas natural. Esta demanda, sostenida durante todo el año, podría contribuir a mejorar el aprovechamiento de la infraestructura de integración gasífera regional.
El estudio analizó cinco corredores de transporte: Río de Janeiro–São Paulo, Buenos Aires–Porto Alegre, Porto Alegre–São Paulo, Buenos Aires–Santiago y la ruta de transporte de arena entre Entre Ríos y Vaca Muerta. Los resultados muestran que el GNC puede ofrecer ventajas económicas frente al gasoil, aunque su competitividad depende de los precios de los combustibles, la intensidad de uso de los vehículos y las condiciones de abastecimiento de cada mercado.
Entre las principales conclusiones, se destaca que la expansión del GNV requiere coordinar las inversiones en vehículos e infraestructura de carga, mejorar las condiciones de financiamiento y avanzar en la armonización técnica y regulatoria entre los países. El desarrollo de corredores con demanda identificada y estaciones de alto caudal permitiría reducir los riesgos de inversión y facilitar progresivamente la incorporación de camiones a gas al transporte regional.
La presentación dio paso al panel “Desafíos para la gasificación”, con la participación de Diego Figueroa, Líder Comercial Gas Natural de YPF; Lucas Woinilowicz, Gerente de Desarrollo de Negocios y Transporte Sustentable de Scania; Brian Montero, CTO de Transporte Ibarra; y María Fernanda Martínez Linares, Responsable de la Unidad de GNV del ENReGE. Desde las perspectivas de la industria automotriz, el transporte, el abastecimiento de gas y la regulación, se abordaron las tecnologías disponibles, las necesidades de infraestructura, el financiamiento de las flotas y las condiciones para impulsar la incorporación de camiones a gas en los corredores regionales.
El Gas Licuado de Petróleo (GLP) constituyó el segundo eje de la jornada, con resultados que muestran que el Cono Sur podría pasar de importador a exportador neto hacia 2030, impulsado principalmente por el crecimiento de la producción de Vaca Muerta y, en menor medida, por el desarrollo del pré-sal brasileño.
De acuerdo con las proyecciones, la producción argentina de GLP podría aumentar de 2,95 millones de toneladas en 2025 a aproximadamente 8 millones en 2030. A escala regional, el balance pasaría de un déficit de 1,6 millones de toneladas a un superávit de 7 millones de toneladas anuales, lo que abriría nuevas posibilidades para sustituir importaciones y ampliar los intercambios entre países.
El análisis identificó oportunidades para reducir los costos de abastecimiento, particularmente en Paraguay, el sur de Chile, Brasil y, potencialmente, Perú. Su aprovechamiento requerirá inversiones en infraestructura de separación y procesamiento del gas, mejoras en la logística de distribución y condiciones comerciales competitivas que permitan conectar la creciente oferta regional con los mercados de consumo.
Estas perspectivas fueron abordadas en el panel “GLP: Oportunidades”, que reunió a Leandro Maldonado, Gerente de Desarrollo de Negocio de YPF Gas, y autoridades de los países participantes. El intercambio se centró en las posibilidades de expansión del mercado regional, las alternativas de abastecimiento, los desafíos logísticos y los esquemas comerciales necesarios para facilitar nuevos flujos de GLP entre los países del Cono Sur.
La transmisión completa de la jornada está disponible en:
https://youtube.com/live/VoQoF05m5o0?feature=share
